Градозащитники столицы готовы обратиться к премьер-министру Владимиру Путину с просьбой остановить строительство гостиницы в историческом центре Москвы, сообщили в общественной "Коалиции в защиту Москвы".
   "Продолжение строек на Страстном бульваре и в Малом Козихинском переулке - свидетельство бессилия городских властей. Информация о том, что мэрия Москвы согласовала продолжение работ по строительству гостиниц на Страстном бульваре д.2 и в Малом Козихинском переулке нас не удивляет, так как вся городская политика показывает неспособность московских властей противостоять строительным девелоперам", - заявил собеседник агентства.
   Он отметил, что на этих объектах работы велись и до опубликования решения мэрии. "Это говорит о полном безразличии строительных компаний к мнению главы города Москвы. Общественная "Коалиция в защиту Москвы" и жители соседних домов будут продолжать бороться против строительства гостиниц на Страстном и в Малом Козихинском", - добавил градозащитник.

   Московские власти считают возможным размещение капитальных паркингов на месте котлованов, вырытых при строительстве крупных инженерных объектов, таких как автомобильные тоннели, линии метро. Об этом 18 февраля сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
   "Новой темой станет устройство парковок в котлованах, - пояснил глава стройкомплекса. - То есть, при строительстве объектов мы не будем засыпать котлованы, а обустроим в них парковочное пространство".
   По словам Хуснуллина, пример такого использования котлованов уже имеется. Два подземных паркинга - на 200 и 400 машиномест - будут построены к августу 2012 года в районе транспортной развязки у станции метро "Сокол". Подрядчик, который завершает строительство Алабяно-Балтийского тоннеля, предложил не засыпать монтажные котлованы, вырытые в процессе строительства, а использовать их под сооружение подземных парковок. Идея была поддержана. "На готовом проекте, почти реализованном, город получил 600 парковочных мест", - прокомментировал тогда Марат Хуснуллин.
   В ходе субботнего объезда заммэра сообщил, что количество таких парковок в городе может увеличиться, "если по деньгам это окажется целесообразным".
   "В настоящее время мы ищем проектные решения", - добавил он.

   Установленный в гражданском процессуальном кодексе РФ запрет на обращение взыскания жилого помещения должника, если оно является единственным местом проживания, не ограничивает права кредитора и соответствует Конституции РФ, определил КС РФ. Текст определения размещен на официальном сайте суда. В КС РФ с жалобой обратилось ОАО "Номос-Регионбанк", оспаривающее конституционность одной из норм статьи 446 ГПК РФ, согласно которой взыскание по исполнительным документам не может быть обращено на принадлежащее гражданину-должнику на праве собственности жилое помещение, если для него и членов его семьи оно является единственным пригодным для постоянного проживания.
   КС РФ установил, что данный запрет предоставляет гражданину-должнику имущественный (исполнительский) иммунитет, чтобы гарантировать должнику и членам его семьи, совместно проживающим в принадлежащем ему помещении, условия, необходимые для их нормального существования. При этом жилье может быть предоставлено в залог по кредиту, взятому не для приобретения, строительства или реконструкции жилья. Таким образом, данное законоположение выступает гарантией социально-экономических прав граждан, что само по себе не может рассматриваться как чрезмерное ограничение прав кредитора. "Однако при этом запрет обращения взыскания не распространяется на жилое помещение, являющееся предметом ипотеки, на которое в соответствии с законодательством об ипотеке может быть обращено взыскание", - подчеркивается в определении.

   В настоящее время готовятся материалы для проведения экологической экспертизы проекта строительства продолжения Бутовской линии Московского метрополитена, которое пройдет под Битцевским парком, сообщил начальник управления департамента строительства столицы Дмитрий Дорофеев журналистам в пятницу.
   "Сейчас готовится документация для экологической экспертизы и главгосэкспертизы. После получения необходимых документов начнется строительство", - сказал он.
   По его словам, в настоящее время проводятся только подготовительные работы для строительства новой ветки метро: вынос инженерных коммуникаций, освобождение площадок для строительства и вынос гаражей. По словам чиновника, на эти работы есть разрешение, а наличия экологической экспертизы не требуется, так как работы ведутся за пределами особо охраняемой природной территории.
   Д.Дорофеев также сообщил, что в течение января-февраля проходили публичные слушания по строительству ветки метро под парком, в которых приняли участие свыше 5 тыс. москвичей.
   "1460 не согласились с представленным проектом, однако около 4,7 тыс. человек высказались за строительство метро. Это подтверждено протоколом", - добавил он.

   Израильские инвесторы могут построить в Ростове-на-Дону "Северный тоннель" проектной стоимостью 7,5 млрд рублей, который свяжет центр города и Северный жилой массив, сообщил мэр города Михаил Чернышев в понедельник на встрече с коллективом компании "Донской табак".
   "Планируется, что этот тоннель будет платным. Он быстро окупается при такой плотности движения. Проектом заинтересовались израильские бизнесмены, запросили информацию, мой заместитель туда выезжал. Сегодня они думают, и если они дают согласие, мы с ними работаем", - сказал он.
   По словам М.Чернышева, планируется, что тоннель разгрузит проспект Нагибина, который, по сути, является единственной крупной дорогой, соединяющей центральную часть города и крупный жилой микрорайон.
   Кроме того, в настоящее время рассматривается возможность строительства дороги, которая пройдет параллельно проспекту Нагибина. "Новая дорога должна формироваться сегодня от площади Страны Советов и выйти на улицу Омскую. Ведутся предпроектные работы по формированию трассы", - сказал мэр.
   Как сообщалось ранее, "Северный тоннель" должен стать альтернативой транспортным магистралям, которые соединяют центральную часть города с Северным жилым массивом. Протяженность тоннеля - 2,5 км, пропускная способность - 60 тыс. автомобилей в сутки. Срок реализации проекта - 6 лет.

   Власти Центрального административного округа (ЦАО) Москвы по итогам 2011 года ликвидировали 24 самовольно возведенных постройки, а также решили вопрос с 10 объектами долгостроя, сообщил РИА Новости в среду сотрудник пресс-службы префектуры округа.
   Всего на территории столицы в прошедшем году было снесено 86 самовольно построенных объектов, 34 капитальных постройки и 52 некапитальных постройки.
   "Префектурой ЦАО совместно с управами районов обеспечен снос 24 самовольных построек, из которых четыре капитальных объекта и 20 некапитальных объектов, в том числе 11 некапитальных самовольно возведенных объектов в ЦПКиО имени Горького", - сказал собеседник агентства.
   Кроме того, по его словам, в 2011 году удалось уменьшить количества объектов долгостроя на территории округа.
   "Были приняты необходимые меры как городской администрацией, так и застройщиками. Так, на начало 2011 года на контроле было 50 объектов, на текущий момент остается 40 объектов. Работа по пресечению самовольного строительства и ликвидации объектов долгостроя будет продолжена", - добавил сотрудник пресс-службы.

   Президент России Дмитрий Медведев внес изменения в положение о Федеральной службе безопасности, согласно которым ведомство теперь будет выдавать разрешения на строительство и ввод в эксплуатацию объектов, находящихся в ведении органов безопасности.
   Согласно указу, размещенному в среду в банке федеральных нормативных актов, это касается объектов обороны и безопасности, объектов, обеспечивающих статус и защиту госграницы, а также объектов, сведения о которых составляют государственную тайну.
   Сейчас ФСБ наделена полномочиями по проведению госэкспертизы проектной документации зданий, строений и сооружений, находящихся в ведении органов безопасности, и результатов инженерных изысканий, необходимых для подготовки такой проектной документации.

   Власти Новосибирской области планируют в 2012 году возобновить строительство всех домов, будущие жители которых пострадали от недобросовестных застройщиков, заявил журналистам в среду министр строительства и ЖКХ региона Денис Вершинин.
   По его словам, определенные результаты по решению проблемы обманутых дольщиков достигнуты уже в 2011 году - около 1 тысячи человек получили жилье в пяти крупных объектах.
   "Но, тем не менее, 29 объектов и более 3 тысяч жителей еще остаются в прежнем состоянии", - подчеркнул министр.
   Он отметил, что "задача минимум" - возобновить строительство по всем объектам в течение 2012 года.
   "В течение года мы должны по каждому объекту понимать четкий горизонт и иметь алгоритм завершения строительства. Такие задачи перед министерством вместе с привлечением силовых ведомств поставлены, и мы их сейчас формализуем", - уточнил чиновник.
   По его словам, у каждого обманутого дольщика в течение года появится предсказуемый и обоснованный план-график завершения строительства его дома.
   "Для министерства считаю это самой главной задачей, которую мы должны решить или, по крайней мере, существенно продвинуть в течение 2012 года", - резюмировал Вершинин.

   Доходы Москвы от операций с недвижимостью составляют около 300 миллиардов рублей в год, заявил в среду в ходе общения со студентами МГСУ заммэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
   "Мы 300 миллиардов рублей тратим на стройку каждый год и примерно столько же собираем от налогов", - уточнил Хуснуллин.
   Он добавил, что если запретить инвесторам строить в Москве, то у города не будет средств на строительство дорог, метро, обновление жилищного фонда, снос домов.
   В то же время заммэра отметил, что при текущей транспортной ситуации строить в городе нельзя.
   "С одной стороны, нам необходимо не потерять объемы строительства, не потерять налоговую базу, но с другой стороны, мы должны найти пути, которые бы не ухудшили градостроительную ситуацию в городе", - пояснил Хуснуллин, добавив, что плотность уличной дорожной сети Москвы по сравнению с любым мегаполисом мира вдвое меньше.
   По его словам, процент застройки улично-дорожной сети от общей территории города в Москве составляет 9%, а в любом мегаполисе мира - от 18% до 25%.